コレがマサヤから渡された状態。
に、
ちょいちょい手を入れてた？感じ？？
笑
とりあえず１２インチ化
マサヤのＣＲＭ５０。
ＳＲＸに乗るようになって
すっかり乗られなくなっておりました。
「別に乗るなら乗ってもいいよ。好きにしてもいいし。」
と言われ…。
実のところ
ＫａｗａｓａｋｉのＫＳＲⅡが欲しかったおいらです…
が…！
今更バイクを買うわけにもいかない…。
でもちっちゃいバイクをシャレ？というか
“ちょこん”とした感じで乗るのもいいかなぁ～
なんて思ってたりして…
『じゃあ、ＣＲＭを…』
『１２インチ化なんかしたらどうなるんだろ…？？？？』
と、かる～く思って
ちょいちょい調べてみると…
やってる人がいるんですね～。
中にはちょーカッコいいヤツもあったりして…！
エイプの部品で作っているみたい。
しかも
エイプの部品は
オークションで嘘みたいな安さで売ってる～！！
ということで
発動しちゃいました。
(笑)
まあ、
焦ってやる必要もないので
のんびり
ちょこちょこと
進めていくことにしました。
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コレがマサヤから渡された状態。 |
まずは
リヤタイヤを交換。
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こんな感じでリヤを浮かせて。 |
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こんな感じ。 |
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いきなり
問題発生。
ＣＲＭ純正のアクスルシャフトが
エイプのホイールに入らない…。
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エイプのホイールのベアリング内径は… |
１２mm。 |
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ＣＲＭのスイングアーム内径は… |
１５．３５ｍｍ。 |
ということで
エイプのリア・アクスルシャフトも必要ということが判明。
やれやれ…。
ここで
エイプのリヤ・ホイールについて
確認をしておきます。
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ダストブーツ外面からベアリングまでの距離は… |
１１．３ｍｍ。 |
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ダストブーツの内径は… |
２６．１ｍｍ。 |
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ＣＲＭのスイングアームの幅は… |
２９．４ｍｍ。 |
とりあえず
手元にあったＭ１２の全ネジボルトを突っ込みました。
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ドラムブレーキ固定位置は |
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大体の位置で、 |
当たってますね～…。 |
最終的には
削ることになりそうだけど、
現状はカラーも未装着で
なんとも言えないので
とりあえずこのまま。
次は
フロント側。
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とりあえず、ＣＲＭのモノを外しました。 |
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倒れるとイヤなので、上の張り出し棒に |
ステアリングステムの取付から
始めるワケだけど
ココでも問題発生。
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コレがエイプ用なんだけど、 |
その他にも
ストッパーの部分が異なるので
このままコイツを組むと
ハンドルが左右に全く切れない状態。
さすがにこのままじゃムリなので
とりあえず
ＣＲＭのモノを再度取付。
が、フロントフォークの径は合うわけもなく…
このまま放置するわけにもいかないので
なんとかしないと…
ということで
やっつけ対処を実施。
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こんなモノを用意し… |
こんな感じではめ込み… |
とりあえずエイプ用のフォークを固定。 |
コレで動かせるようにはなりました。
なんとなく
イメージが浮かばないので
一通り組み付けられるものを
組んでいきます。
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なんとかイメージが出来るまでたどり着きました…。 |
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別日に確認。
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う～ん………。
かなりフロントが下がって
フロントフォークが立ってますねぇ…。
まあ、フォークが短くなって
ホイールも小さくなってるので
当然なんだけど
なんとかしないといかんですね…
てなもんを
コレを見ながら
アレコレ考えて実行する計画を立てていきます。
とりえあえず
「カッコいい！」
とは現状言えませんね。
笑
まあ
時間もあるので
ボチボチ楽しんでいこうと思います！！
