キー･レスエントリー装着

マスター･キーの摩耗により
抜けなくなるという
　強烈な体験(？笑)をしたおいら。

家族での使い勝手も含め
ちょいとばかり
興味が出てきた
　キー･レスエントリー。

なんだかんだ言っても
　やっぱり便利だ、
という話しをコウヘイから聞いたりして
その気になってきた
　キー･レスエントリー。

　オークションを眺めてて…

安さ＆デザインで
　買っちゃいました！
笑

コイツね。

もちろん
　“安さ”には理由がある！

説明書等、
全てが英語！

もちろん
　読めません！
笑

でも、まあ
車のことなので
　なんとなくでわかるでしょう！

　ということで。

　動作の解析に入ります。

と言っても、
バッテリーから電源を取り、
リモコンを操作し、
テスターで導通を当たるだけですが。
笑

もちろん
説明書から
大まかな動きはわかるので
　後はどう動くかを確認する程度のこと。

　で。

①の意味がわからなかったので切ってみた。
切ると②への導通時間が長くなりました。
この②は、アンサーバック用に、
ウインカーなどを点灯させるために
ショートする回路になってました。

アンサーバックとして
　ハザード･ランプを考えていたおいら。

『チッカ、チッカ』

という点灯か

『チ～～ッカ、チ～～ッカ』

という点灯か
と、問われれば
迷わず“前者”となるため
　切った線は元通りにつなぎました。

こんな感じで。

次は
　“開錠”信号と
　“施錠”信号の場所。


コネクターの赤枠の部分が…	裏面の回路のパターンを示しており、おいらが使うのは赤枠のパターン。	で、リモコンを操作して導通を確認したところ、上記の組み合わせで、 “開錠”、“施錠”が出来ることがわかりました。（信号というか、ショートするだけだけど。笑）まあ、この位の英語はわかるか。笑

実際は
裏面の回路が
コネクターのどの部分になるか
確定できなかったので
“確定するための動作確認”
　ってことですが。
笑

いらないケーブルは先をテーピングで絶縁し、
束ねておきました。

説明書によると
　窓の開閉なんかも出来ちゃったりするみたい。

もちろん
　そんなものはおいらには必要ないので。
笑

　第一段階としての準備は完了。

いよいよ
　ハチマルに装着です。

用意したのは、キーレスとハザードの配線図。

キーの“開錠”、“施錠”信号は
この前カギが壊れたときに
引き出していた線があるので
　そいつを活用します。

とは言いながら
前回は応急処置だったので
　今回はきっちり仕上げることにしました。


コイツが集中ドアロックのコンピュータ。	今回のキーレスの信号をココから入れて、　ドアロックの開閉をさせるわけです。	つないだ後は、　きちんとテープを巻いて防水処理。

もちろん、ドアから出る部分も
　きちんとゴムを通します。

次は
アンサーバックでの
　ハザード点灯の準備です。


配線図を見ましたが…

ひとつの信号で
ハザードを全て点灯させるのは
　無理そうです…。

（う～さんから教えてもらったんですが
　スモール･ライトなら可能ですね。
　あまりにも一般車のイメージが強くて
　そこに行き着かなかったおいら。笑
　そっちの方がカッコよかったりして。）

まあ、右側か左側か
どちらかを点灯させればいいだろう
　と諦めました。

　まずは仮接続です。


	手前側でウインカー右側、後側でプラスへ繋ぎました。 (差し込んだだけだけど。)	電源接続は洗濯バサミにて。プラスチックだから絶縁もばっちり。笑