２００４

さあ、２００４年の走りおさめです！
他の仲間の誘いに行けず、悶々としているときに
ダストストームにてつとむさんと画策。
あっという間に決定です！

遊べればどこでもいいので、すんごく楽しみにしてました。
当日、現場に向かっている途中に雨が…！

雨が降ると、これまた遊び場が、より一層楽しげな場所になるんですね～！喜

実はこの前に、スタックしているおじいちゃんのパジェロを助けてあげました。
孫と犬を連れて散歩に来たんだけど、砂の所で遊ぼうとしたら…
ということでした。
なんかこっち見ながらスコップ持って降りてたんで「？」と思って
寄って行ったら「引っ張ってくれ～」と助けを求められたんでーす！

一通り登って様子を見ていると、つとむさんが面白いことをやり始めました。
同じ登りでも、アプローチを変えると、面白く遊べるんですね～、これが。
横から進入してきます…。


タイヤ２本分上にラインを変更です。（右フロントタイヤを基準に見て！）	さらにタイヤ１本分上にラインを変更です。	一度下がって仕切り直しです。リヤタイヤの位置が変わって車の姿勢全体が変わっています。ステアリングの切り方も変えてます。


向きが変わって登りはじめます。	次は左前にある大きな穴が待ってます。


左フロントタイヤを左の壁に当てて前に進み…	巧みなアクセルワークでクリアです！

「なんかフェンダーミラーが壁に近寄ってるなぁ…」
と思いながら見てみると…！

やっちゃいました…。泣
左のフェンダーがベッコリへこんでます。
フェンダーの下までめくれ上がり、助手席のドアが開きません…！！

とりあえず、フェンダー下を叩いてみると
「もう少し！！」
と、つとむさん。

ちょっと強めに叩くと、元に戻りました！喜
ドアの開閉もばっちりです。


わかりますよね…？	ウインカーの前辺りが…	べっこりと…！

遊びはじめて間もなくの出来事。
へこみましたよ～、おいらは…。

でも、せっかく久々に遊びに来たんで、遊びは続けます！
２００４年は全然遊べなかったんだよね～！いっぱい走らないと！！笑

ここは別の段差です。
リアタイヤをゆっくり降ろすようにブレーキで調整します。
そうしないとフレームが当たっちゃいます。

そうこうしている内に、ごう君が合流し、
一番穴の大きな所にチャレンジです。


真ん中のラインからアプローチ…	下が柔らかいため、掘ってしまいました。	デフが当たって前に行けません。

この後、何回もチャレンジしていましたが抜けられませんでした。
おいらはフェンダーを当ててからは「無理！」と断念。へたれでした…。
ごう君は、持ち前のサイド・バーをいい感じで左の壁に当ててました。
とてもおいらには真似できません…。


いろいろアプローチを変えて…	最後には登っちゃいました。

やっぱりこの人はおかしいです！笑
すご過ぎです！
ただ闇雲に突っ込むのではなく、アプローチのたびに何かを変えていきます。
ライン、アクセルワーク、ステアリングの切る位置…。
慣性力の使い方もうまいんですね～。


クローリングで上がろうとしますが…	引っかきのいいタイヤが災いして掘ってしまいます。

おいらもやってみましたが、
フロントのデフが坂の頂点に引っかかり
クリアできず。
でも、おいらの８０よりもタイヤサイズの小さい
つとむさんの７０は行けているのも事実。
だからデフの引っかからないラインとか、
通せる方法はあるんですよね～。
結局はウデの差で～す！

あっという間に昼になり、橋の下で雨をしのぎながら昼食タイムです。

いつものように、車談義で盛り上がりながら昼食をとり、
泥んこ遊びの再開です！


フロント・タイヤがすっぽり埋まる位掘りまくってしまいました…。

バンパー変更後の途中経過です。
実際にはウインチ・ベッドの部分しかないで～す！

ＡＲＢもどきバンパーとおさらばし、かなり雰囲気が変わったフロントまわりです。
まだ、サイドのバンパー部分は出来てないんですけどね～。笑

いろいろ遊ぶ中で、おいらはこんなことをやってみまいた。
車内からの様子と、実際の車の様子の差について…。
傾くと恐いんですけど、
どこまで傾いているのか？
どんな感じになっているのか？
やっぱり確かめて、体に叩き込んでおかないとね～。


室内から見るとこんな感じ。	これは自分の目線から撮りました。


実際にはこんなもんしか傾いていません。	グレース・サスはいい動きをしてます。	前から見るとこんな感じ。

と見てみると思うんですけど、実際乗っていて傾いてくると
結構恐いんですよね～、これが。

ということで、もうちょっときつい角度で登ってみました。

次に面白かったのはここ。
って言っても、おいらは見ていただけ。

ここはアクセル・ワークがとっても難しい！と見てて思いました。

手前に山が２つあり、これを上手に乗越えていかないと
勢いが死んじゃって無理なんですよね～。

すぐ手前から勢いだけで行こうとしても、坂のすぐ下にある山（画像中の②）で
はねてしまって、メインの坂にフロントが突き刺さるように進んでしまい、
結果的には、坂を上るための力になりません。

いかにこの②の山を乗越えるか！
山の頂点をフロント・タイヤが過ぎた辺りでアクセルを踏み、
坂を上がる力に変えるかがポイントですね～。

山をなめるように、勢いを殺さないように…。
アクセル・ワークがポイントです。

はねてしまっては、ロスするだけ…。

つとむさんはかなりうまい！
が…
フロント・タイヤが坂の上まで届きません。

かなり下がりましたが、
この位置からアクセル全開で突っ込むわけではありません。
山をなめるように進みながら、車に慣性力をつけます。

坂のすぐ手前から行くよりも、
このほんの少し助走の力が車の動きを
変えてくれます。
結構勢いがつくんですよね。
ただ、勢いがつく分、アクセルのタイミングも取りづらくなり、
よりシビアなアクセル・ワークが必要になります。

フロント・タイヤが浮いて、あと少しっ！てとこまで行くんですけど、
リアのフレームが当たってしまい、これ以上は進めず…。

おいらの８０はオートマなので、アクセルの反応が鈍いです。
その分、先読みしてアクセルのコントロールが必要になります。
これが難しいんだなぁ～。

このときの話も尽きません！
あとからあとからいろんな話が出てきますよね～

いよいよ帰る前の補修となります。
ここで活躍するのがこれ！

へこませてしまったフェンダーの形を整えます。
エンジンルーム側から、角材をあてがって、出方を見ながら
叩き出します。

あんまり褒められるものではありませんが、こんなことも上手になってきました…。泣

ホントは車に傷は付けたくないんですけどねぇ…。
（ホントですよ！）

帰りにあんまりにも夕焼けがきれいだったので
思わず写真を撮っちゃいました！

夕焼けのきれいな色合いが出ていないのが残念です！
きれいだったなぁ…。


結構な凹みが…	かわいい？えくぼになりました…。


最初はこの位置からアプローチ！