ＡＴＦ(オートマチックフルード)冷却ファン 対策②
冷却ファンが走行風で回らない様
カバーをしてたけど
やっぱりよろしくないので
なんとかしようと考えました。
笑
まずは
キル・スイッチを入れようと。
冷却ファンを
ロックしている状態では
動かないようにしようというワケです。
動かすためのスイッチを
２個付けて
２段構えにね。
まあ、面倒だけど
ヒューズが飛ぶよりはいいか、と。
笑
で、
コイツをバラバラにして
使うことにしました。
|
|
ちょうどスイッチもあるので
コイツを使うことに。
|
|
|
|
こんな感じで。 |
裏はグルーガンで固定。 |
肝心の
ファン側の押えですが…。
|
|
|
ベースは、こんなものを使って |
|
|
|
まずは |
|
|
|
|
|
ストッパーを当てる部分の |
取付るためのステーを作製。 |
|
ココに合う形に
加工して
仮組みです。
|
|
|
|
|
円形だったものを |
このワイヤーを押し引きするワケです。 |
ココで使っているワイヤーは
自転車のブレーキ・ワイヤーです。
この前
ブレーキ・ワイヤーを交換したときの古いのが
残ってたんで。
いや、残してた？
笑
ただ、
先端部分の形が使いにくいので
その部分をカットし
|
|
|
電気の丸端子を圧着して、 |
動作としては
こんな感じ。
|
|
|
|
|
コレが… |
押されると |
引っ張ると、 |
そして。
うまく出来そうな感じがしたので…
|
|
|
自転車のブレーキワイヤーをつなげて |
|
|
|
ワイヤーのルートの一部です。 |
ちなみに
車内側では…
|
|
|
|
こんなレバーを動かして、 |
|
試みました。
が…
『 なんの…手ごたえも…ない…よ…？？？』
車内に引き込む際
１本では足りなかったので
２本にしたんだけど
連結部で逃げちゃうのか？？
逃げを防止するために
わざわざパイプを入れたのに…？？
 |
こんな感じでパイプを使い… |
 |
なんて思いながら
確認してみると…
引っ張ったときは
こんな感じ。
|
|
|
まあ、動いてる。 |
押したときは
こんな感じ。
|
|
|
|
む～…。 |
押すと、 |
ワイヤーで逃げちゃうんで
ファンの羽根の間に
ゴムを入れる力が
な～んにも加わらず…。
ファンの回転を
止めることが
出来ません！
ということで
作戦変更を
余儀なくされました。
笑
マウンテンバイクのように
曲がっているパイプ(ガイド)があればいいけど…
さすがに
通勤快速車のブレーキを
なくすわけにはいかず…
現状
ワイヤーではストッパーを押えられない…
なら
他の方法でやるしかない。
ということで
こんな感じで
とりあえず
やってみることにしました…。
|
|
|
弾力性のある自転車のスポークを使って |
|
|
|
|
黄色矢印のような力がかかって |
ワイヤーを引っ張ると |
|
|
|
|
正面から見るとこんな感じ。 |
近寄って見ないと
わからないけど
カッコ悪いです。
笑
さらに
車内でコントロールしようとしたのも
うまくないので
１本分のワイヤーでとどめておくことにしました。
ちょうどその場所が
エンジンルームの中…。
ということで
その場所に
ファンの回転止めのスイッチをつけました。
|
|
|
|
こんなヤツ…。 |
条件としては
あくまで“仮設”ということで
車体側の部品の加工はしないで済む、
というもの。
マスターシリンダー・ストッパーを
挟み込んで固定しました。
|
|
|
ファンがロックされてるときの状況。 |
ファンをフリーにしたいときは…
|
|
|
|
こうします。 |
その時、 |
いちいち
車を停め、
ボンネットを開ける、
ということは
今までと変わらないけど
“ワンタッチ”で
ファンの固定・解除が出来るようになったので
“よし”ということにしました。
笑
まあ
次の手を考える、
ということで。
笑
