バンパー作製！

以前から気になっていたバンパーの重さ…。
今回、決定的に痛感したのはダストストームのイベントのときでした。

強度はばっちり文句なし！なんですが、いかんせん重すぎです。
ウインチも載ってるし…。

ということで下準備を進めてきて、ようやくこの日にこぎつけました。

おいらのウインチはハイドロリック・ウインチなので
パワー・ステアリング・フルードの流れを使います。
そのため、基本的にはウインチ自体を外せません。
外すと、パワー・ステアリングが利かなくなり、とんでもないことになります。
以前フルードが漏れてそうなったことがありますが…。
こうなった場合、“気合”と“バカ力”、“逆手ハンドル”が
必要になります。笑

バンパー作製に対して、いろいろ計画するものの、所詮は素人。
そんなおいらが、現物合わせをしながらの作業になるので、確実に１日は必要となります。
かつ、予備日として翌日も作業に入れることも考えておかなければなりません。

ようやくそんな日を確保したので作業に入ることにしました。

念には念を入れて！ということで
作業日前日の夜に下準備をしておこう！となりました。

いよいよＡＲＢもどきバンパーともさよならです…。
こんな頑丈なバンパーを曲げてしまうおいら…。
今後大丈夫かな…？？


“気合”と“根性”で降ろした所です。確実においらの体重よりはあるでしょう…。我が家にて、体験コースをご用意致します。今現在は、バンパーのみですが…。笑	これが新しいバンパー(ウインチ・ベッド)です。

今まで、このウインチはＬｏの切替レバーが
ボディと干渉していてかなり使いづらいものでした。
特にマイル・マーカーではこの切替が必要不可欠なためかなり困っていて、
とりあえずレバーを曲げて使っていた位なので…。

今まではこの形で留まっていました。手が入りづらくて…。

そのため、ウインチを９０°回転させ、
レバーの切替をやりやすい位置になるようにします。

ちょうどこのウインチ・ベッドも、その形で使われていたため
使えればラッキーだったのですが…。
油圧ホースが邪魔となり、その位置まで入りません。


黄色の部分の穴がウインチ固定用のボルト穴。	油圧ホースがモロに当たっているため絶対に無理です…。

ずらしてもいいのですが、そうするとウインチ・ベッド全体が前に出てしまうので…。
今回は、この部分だけ削ることにしました。

夜にそんなうるさい作業は出来ないので、明日に回し、
次はウインチ・ベッドの固定方法についてです。
しゃこまんを使って、仮組みをしてみました。


しゃこまんでステーを固定します。	こんな感じになります。	ウインチ・ベッドを置いてみました。


ステーの固定を優先するとウインチを載せるスペースがない…。	ステーをずらしても限界が…。赤い矢印の方向に力がかかったときどこまで耐えられるか…。

ボディを切ってもいいと考えていたのも事実ですが、
あれこれ悩んだ末にボディ・カットは止めました。
また、バンパーをぎりぎりまでボディ側に詰めたい
(障害物の乗越え性能アップのため)のは山々ですが、
ぶつかったときのことを考えると、
やはり安全マージンをとっておく必要があります。

かと言って、ステーを前側にずらすのも限界があります。
ウインチを使用するとき、上から引き上げることが多く、
力のかかり具合を見るとかなり危険な気がします。

ということで、今回作ったステーを
そのまま使用するのは無理という結論になりました。
(ちなみに鉄板の厚さは３．２mmです…。)

そこで登場するのが、過去に使っていた
オージー・ブルバーのバンパー・ステー。
これを使わない手はありません。
早速、付けてみました。

ウインチ・ベッドの位置がかなり高くなってしまいます…。
力のかかり具合を考えると微妙です…。


見た目はいい感じなのですが、ウインチを使うにはなるべくフレームに近い方がいいんですね～。引く力に対して、自車を押さえつけようとする力が強くなっちゃうんですよね…。 (アドバイザーからも言われています…) ボディの面と同じではちょっとフレームから離れすぎです。

当初の計画通り、フレームから５cm上がった位置で。
この場合、赤いラインの位置になります。

夜に出来る下準備を終え、いよいよ作業日の明日を待つばかりです！

起きてきてブツブツ言っていると、嫁さんが
「いいじゃん、カッパ着てやれば！」
とすごい一言が…！

まあ、ほっといてもおいらはその通り実行するつもりだったので…。笑

しかし、作業効率は落ちそうなので、こんなことを考えちゃいました！