こんな感じで…。
(赤部分の先端ね。)
タコメーター設置③
～バランサアイドルギヤ交換～
クラッチカバーを交換するも
タコメーターが動かない、
という
ショックな出来事があったあの日からのち…。
タコメーターが動かなかった理由を調べるわけです。
といっても
簡単なことで
クラッチ側に付いているギヤを廻すための
ウォームギヤが付いてないワケです。
なぜ
付いていると思ったのかというと…
CRMのマニュアルが原因です。
だってさ…
その部分のイラストに
ウォームギヤが描かれてるんだって…！
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こんな感じで…。 |
この赤い部分のギヤが
バランサアイドルギヤ。
このギヤが写ってそうな
作業中の写真を探し
見てみると…
やっぱり
ウォームギヤがないみたい…。
ということで
オークションです。
笑
でも
こんなギヤなんか出てないだろうと
思っていたのが正直なトコ。
が！
発見！！
なんとなくしか調べてないけど
なにやら
このギヤのスペシャル・パーツが
ＨＲＣから出ているらしい。
なんでも
ココに一工夫すると
パワーロスを減らせるらしい。
ミニバイクレースもやっぱスゴイ！！
５０ｃｃだからこそ
少しでもロスを減らそうという考えは
当然といえば当然だけど
本気でやってる人は
やっぱり本気だわ。
おかげで
純正品を
そこそこ安くゲット出来ました。
(とは言え、おいら的には高かった。笑)
次にしたことは
特殊工具の準備。
このギヤを交換するのは
抜き差しだけらしいんだけど
そこに行くまでに
クラッチを外さなければならず
そのためには専用工具が必要になるらしい。
その①
クラッチアウタを固定しているロックナットを外す工具。
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こんなヤツ。 |
その②
ロックナットを廻す際、クラッチを固定する工具。
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こんなヤツ。 |
“その①”は仕方がないので購入。
でも“その②”は…
身近な材料を加工して
作りました。
原理さえわかれば、まあ、ねぇ…。
笑
という準備を経て
いよいよ作業に入ります。
前回やった作業と同じなので
カバーを外す手前までの作業は
マサヤにお任せ。
ガスケットを破くと嫌なので
慎重に外しました。
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キックギヤがバラバラにならないように、 |
目指すバランサアイドルギヤを見てみると…
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キレイなシャフトだこと…。 |
次は
クラッチを外します。
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コレが“その②”の自作工具。 |
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こんな感じでセットして使います。 |
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緩めるときはこんな感じ。 |
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無事にクラッチが外れました。 |
バランサアイドルギヤを抜き
違いを比較。
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組み付けには
注意が必要です。
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おいらみたいな素人には
マニュアルがないと無理ですね～。
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ウォームギヤ。 |
クラッチアウタが |
その後
クラッチ・カバーを戻し
その後はマサヤにお任せ。
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CRMは水冷で
サーモスタットやらがあって
ヘッドのプラグ周辺の隙間がなく
プラグを外すのがとっても大変。
ちょうど中古品のプラグレンチが１００円で売ってたので
ショートカットし
穴を開けて多角度から回せるようにしてみました。
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こんな感じ。 |
組み上がり
いよいよエンジン始動！
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やっと動いた…。 |
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ようやく完成。 |
と思ったら
またしても
タコメーターが動かなくなってる…！
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原因はコレ。 |
ケーブルが切れてました。
というのも
実は
おいらが付け間違えていたらしい。
切れたのはスピードメーター用だったみたい。
確かに
クラッチカバー側に付けた時に
隙間があり過ぎて
気にはなってたんだけど…。
笑
その後
正規のタコメーター・ケーブルを付け
ばっちりとなりました。
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ちゃんとメーター灯も点いてます。 |
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今度こそ完成。 |
いや～、
マジで長かった。
『タコメーターを付けよう！』
と思い立ってから
ちゃんと付いて、
動くまでが…。
まあ、面白かったけどね～。
笑
