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基本的には |
アーシング
巷でアーシングなるものが
流行っていた頃…
おいらもやってみました。
しかし…
そんな高いキットを
購入するなんてことは
できることもなく…
後輩から
材料を頂いちゃいました。
８ｓｐの電線をね。
まあ、どんなもんか
わからなかったため
いろいろとやってみました。
いろいろ調べた結果
勝手に解釈しちゃったおいら。
基本的には
車のボディ自体はマイナスになってます。
つまりは
バッテリーのマイナスと
ボディは電気的に繋がっていて
基本的なアーシングは出来てるワケです。
で、おいらの勝手な解釈は…
“摩擦が発生している場所”の
静電気を逃がしてやったらいいんじゃないの？？？
的なものになりました。
笑
(あくまでおいらの解釈でっす。)
摩擦がある場所は
振動部分であることが多く
ブッシュ等で支持されてることがほとんど。
ということで
たまった(であろう？？)静電気を
逃がしてやったら…！？？
となったワケです。
もちろん
“勝手な解釈”なので
正しいかどうかはわかりません！
まあ、やってみよう！
とね…。
笑
結果から言うと
２つのパターンをやってみたんだけど
追加した方の
２パターン目は
なんかイマイチだったので却下。
最初のパターンが
なんとなく
よかったような感じだったので
残しておきました。
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基本的には |
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まずはバッテリーのマイナス。 |
当初は
どうなるかわからない
(ホントに効くのかわからない)
ため
端子の接続は
全てボルトで止めました。
“適当さ”が全開です！
笑
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コレはボディへ。 |
左から |
コレは別角度からの |
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左から |
コレは |
やっている中で
全てをバッテリーのマイナスへ
接続するのは
現実的ではなかったため
ボディへ接続したりもしました。
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エアーインテーク系の一部を |
インジェクション・ポンプも |
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コレは |
コレは |
まあ、
あくまでおいらの体感だけど
オートマミッションとフレームのアースが
一番よかった気がしてます。
なんとなく…！？
結構…
変速ショックが減った気がします。
自分でイジッた、
という思い込みによる
“思い込み効果”の可能性もあるけど…ね。
笑
とりあえずは
なんとなく
効果を実感できた感じです。
その後
アキラ君より
「忘れた頃に接点復活剤を吹いてとめ直すといいよ！」
と言われたので
忘れた頃にやってみました。
確かによくなった感がありました。
更にそれからしばらくして
周囲でアーシングが
騒がれなくたった頃に(笑)
こんなものを入手。
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ちょっとね〜。 |
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まずはケーブル導入孔を空けます。 |
で、
おいらのハチマルには
そのままの形で
今回入手したターミナルがつかなかったので
多少ひん曲げて…
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こんな感じにしました。 |
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こんなヤツから… |
こんなにスッキリ！ |
ちなみに
プラス側のカバーも変えました。
表面だけ…。
笑
実は
嫁さんが
お友達の車の
“バッテリー上がり”
のレスキューに
借り出されることが割りとあり…
(なんだかいろんなものが積んであると思われてる…笑)
嫁さんには
バッテリーのプラスとマイナスがよくわからないので
赤テープを貼りまくり
プラス表示をしてあげたワケです。
もちろん
ブースター・ケーブルにも
順番と場所を表記してあります。
笑
結果、
不安なく出来るようになったようなので
ヨシ！
笑
このアーシングなるもの。
おいら的には
適当にやった割には
効果があったと思ってま〜す。
