パワー

まだ泥んこ遊びをはじめて間もない頃、
エンジン・ルームを見るたびに気になっていました。
いつ見てもパワステ・フルードのリザーバのフタ周辺に
フルードが漏れたあとがあるんだよね。

あるとき、たつやさんが８０を手放すということになりました。
「おいらのキャップが古いのかも？」
ということで、キャップを交換しました。

すると、とってもタイムリーで
「４WDクラフト」という雑誌に
出ていたんだね、これが。
パワステ・フルードの熱対策！

その中でやっていた実験…。
温度によって変色するパッチみたいなヤツを
リザーバにつけて、河川敷(石がゴロゴロしてる)で
１０分間８の字で走り続けた時の温度を測ってみよう！
っていう感じのもの。

パワステ・フルードが
結構熱くなっていてびっくりした！
(知らなかったんでね～)
確か１００℃は越えていたような…。
そりゃあ吹いて漏れるわなぁ…。

実際にはオフロードでレースをする車両には、
きちんとこのパワステ・フルードの
油温対策がしてあるんですね～。
(オンロードもそうかな？？）
そんなふうに紙面にも載っていたけど、
ＪＯＡフェスティバルのとき、競技車両を見てみたしね。

思い立ってから実際にクーラーを手に入れるまでは早かったですね。
なじみのバイクの解体屋に行き、ゼファー？のオイルクーラーを買ってきてたので。

ただ、その時点ではまだウインチ(マイル・マーカー）も積んでなかったし、
きっかけがなくてね～。

マイル・マーカーでもウインチのために
オイル・クーラーを奨励してるので…。

これが通常のパワステ・フルードのライン。
高圧側の圧力は結構高くなります。
(ちなみにグレーの部分はエンジンです…。わかるかな？)

そこへ、ウインチ（パワステ・フルードの流量で動く）がつき、
パワステ・フルードのクーラーがつきます。

ウインチとオイル・クーラーが増設されます。

実際にはこんな感じでついています。
設置してからの画像なので、かなり見づらいですけど…。


黄色の矢印のようにクーラーから戻ってきます。赤のところがオイル・リザーバです。	これは下からオイル・クーラーを見たところ。かなりわかりづらいですが、赤枠の中にあります。

増設にあたって、もちろん耐圧・耐油性のホースは買いましたよ。
こればっかりは作るわけにはいかないので…。

実際にはこんな感じになっています。
ぱっと見はわかりません。
“いかにもついてます！”っていうより、
“さりげなくついてる”って感じの方が好きなんで…。笑


グリルのこの位置についてます。	少しでも風があたるようにグリルをカットしています。	こんな感じです。

黄色のホースがウインチ用。
赤い方がパワステ・フルード・クーラー用。

コイツのおかげでパワステ・フルードが吹くことはなくなりました。
ホントは油温計もつけて、どれくらいの温度になるかを見たかったんだけど、
そこまで予算が回りませんでした…。笑

まあ、それほど神経質になるべき所でもないので問題ありませんね！