ラジエター･ホース交換

ある休みの日。

出かけるために
 エンジンを始動。

暖機中
別な目的で
　下回りを覗いた。

　ポタ…

　ポタ･･

　ポタポタ・

　　ポタポタポタ！

となにやら
　　液体が漏れはじめたではないかっ！

よく見ると
ラジエター･ホースの
　ロア(下)側、
エンジン側の
ホース付け根から
　　冷却水(ＬＬＣ)が漏れてるっ！！

「あ゛あ゛あ゛あ゛ーっっっ！！！！！」

とりあえず
　出発は延期。

　すぐに状況確認に入ります。

現状を見たところ
ホースに切れ目などはなく
ホースとパイプの隙間から
　流れ出ている様子。

『締め代の劣化かな…？』

ホース･バンドの
締め代を少しずらして
　再度エンジンをかけてみる。

「…。」

とりあえず
　漏れは止まった…。

ということで
その後
　出かけるには出かけました。

もちろん
駐車するたんびに
下回りを覗き込んだのは
　言うまでもありません。
笑

すかさず
ダストストームに連絡し
ラジエター･ホースの上下と
　ホース･バンドを注文。

　それにしても…

　　なんというタイミングの良さ…。

あのまま
走り出して
冷却水がなくなったことを考えると
　「ゾッ」とします…。

でもって
　部品到着！

コレで一式。	結構ゴムの肉厚あるんですね〜。

早速
　ＬＬＣを抜きに入ります。

まずは
ラジエターの
　ドレンを探します。

助手席側に発見。 　蝶ネジの先っちょしか見えてませんが…。

手締めのものですが
常に熱にさらされているため
　なかなか緩まない！

手も入りにくいから
　力も入りにくい！

仕方ないので
　プライヤーを使いました。

しかし
このドレンは
　プラスチック製。

壊さないように
力の加減は当然します。

　ゆっくり、そっと緩めて…

　外しました！

実は
ＬＬＣを再使用しようと
下にバケツを
　配置していたのですが…

こんな感じでダダ漏れ…。

ラジエター･キャップを外したときには
さらに勢いを増し(当然か。笑)
まったくＬＬＣの軌道が読めず
バケツになんか入りゃしない！
笑

まあ、そんなこともあろうかと
ＬＬＣはちゃんと買ってあったから
　いいんですけど。

　次はホースの交換です。

　まずはアッパー側。

こちらが古い方。	こちらが付け替えた新品。

日々の激務に耐えている
ホースの取り外しは
　ちょこっと大変でした。
笑

　で、ロア側。

コレが交換した新品。

ホース･バンドの締め過ぎに
注意しながら取り付けます。

締め過ぎて
ちぎってしまっては
　元も子もありません。

ドレンについても同様で
手締めできちんと
　締めておきます。

　次はＬＬＣの充填です。

　まずはコイツ。

『使える分は使っちゃおう！』精神で キッチンペーパーをフィルターとして 　ゴミを濾し取ります。

　不足分は作ります。

　ＬＬＣ濃度を５０％とします。

ちなみに、この濃度の場合
寒冷地仕様となり
　凍結温度は約ー３５℃です。
(ちなみにおいらの８０は寒冷地仕様です。)

専用ジョッキはないので
ペットボトルで作ります。

計量カップで入れた水で 印を付けます。	これがＬＬＣが入ったもの。	それに水を加え、 ５０％濃度のものができあがり。

　後はＬＬＣを入れて終了です。

その時の作業は…

こんな感じで
　無事終了しました。

　と言いながら…

しばらくの間
ラジエター液の漏れが心配で
　ＬＬＣを携帯してました。
笑

ちなみに…

同じようなケースでも
おいらの応急処置のように
締め代を変えただけで
　問題なくいけるよ〜
　というのもチラホラ…。

『まあ、新品の方がいいから！』

　と自己納得しました。
笑

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