リア・アッパーアーム交換
(ついで？にバネも交換)

　

　

　

　

　

　

かねてから
指摘を受け続けていた
リアの
　アッパーアーム。

　

車検なんかのときなど

「そろそろ、やばいよ。ブッシュにかなりヒビが入ってるよ。」

と松永さんに
言われ続けながらも

　「今はなんともしようがなくって…。」

　と逃げてたんだけど…

　

　

　

　限界が来ました。
笑

　

道を走ってると
　リアの動きがおかしいんです。

　

　ホーシング全体が
横にずれるような
　感じといいましょうか…

　

以前、
リアのラテラル･ロッドの
ダウンブラケットが緩んでいるときの
　感じに近いかなぁ…。

　

　

ちと気持ちが悪かったので
　交換することにしました。

　

もちろん
　中古に、です。
笑

　

　

今まで中古で
割りと長い間
　置いてあったもの。

　

いきなり車に付けて
動かすと
ブッシュのゴムが
　すぐヤラレちゃうかも…

　

というアドバイスもあったけど
　現状よりはいいだろうから！
ということで
　交換することにしました。
笑

　

　

　

　早速作業を開始です。

　

ちなみに
　あまり画像はありません。
笑

　

　

やっぱり
足廻りは
　危険な作業。

　

横着しといて
ジャッキが倒れでもしたら
この世から“さよなら”になっちゃうし
作業中も
危険に対しては
　常に気を配らないといけません。

　

　

要は
　撮ってる余裕がないわけであります。
笑

　

　


危険度合いは
　かなり高いですから…。

　

　

よく

「簡単に出来る交換方法教えてくださ〜い。」

とかいう類のものがあるけど
　正直、『大丈夫かいな！？？？』
　と不安になります…。

　

　

四駆仲間のいとこが
車の下敷きになって
息絶えてた…
　という話しもあるので…。

　

実際、すべて自分でやるというのは
そういう責任を
　いっさいがっさい面倒みるわけですから。

　

　

自分できちんと調べて
自分の技量等を
客観的に見極めないと
　ヤバイと思うので…。

　

　

　

この画像のおかしさ、わかります？
ココに写っているモノだけでは
　絶対こうならないんですよね…。

　

　

　

　

　アッパー･アームの交換作業に入ります。

　

ホーシング側のボルトを抜くとき、
バネと干渉しそうだったのでバネを外しました。

　

まあ、今回は
バネの交換もやるんで
ホントに干渉したか、までは
　わかりませんが…。
笑

　

　足周り関係のボルトとナット、
どちらかに“回り止め”という
出っ張りが出ていて
　ブラケット側にも“溝”がきってあります。

　

緩めたり
締めたりするときに
どちらが“回り止め”になってるか
　見極めないといけません。

　

その見極め方は
　ワッシャだとのことでした。

　

ワッシャがついている方を
　回せば大丈夫だそうです。

　

いつも悩んでいたおいらには
　助かる情報でした。

　

　

　

作業を進めていくと
　問題発生。

　

　フレーム側のボルトを外そうとしてみると、
　今度はＬＳＰＶ(矢印)が邪魔で抜けません。

　

仕方なしに
ＬＳＰＶのブラケットを外し
少しずらして
　ボルトを抜きました。

　

当然ながら
ブレーキの配管がついてるので
　慎重にやらなければいけません。

　

　

ボルトが抜けたけど
アッパー･アームは
　ブラケットから外れてくれません。

　

　

フレーム側の取り付け部分は
抜け止(？)みたいになっていて、
　アームが抜けません。

(今回はホーシングが少し捩れてるというのもあると思うけど。)

　

ブラケットの形状が
アッパー･アームが落ち難いような
　前寄りの斜めになってます。

　

　

これらのおかげで
交換作業は
　やりにくくて仕方ありません。

　

しかし
考えようによっては
ナットが欠落しても
ボルトは抜け難いから
　とりあえず走れる…。

　

最悪
ボルトが抜けても
しばらくは
アームが抜けないで
　走っていられる…。

　

『そんなことを考えて　
　　作ってあるのかなぁ？』

　

なんてことを
　思ったりしてました。

　

　

　

バネも外したので、普段塗ったり出来ない
　バネの座面も塗装しました。

　

　

今回
入れたのは
　テラの６インチの中古。
　(かなりのヘタリ具合らしい？)

　

今までは
　グレースｏｎｌｙ。

　

　これはかなりのお気に入りなんだけど…

　

　

今回は“車高”を優先。

ロングだから仕方ないけど
やっぱり腹のつっかえを
　少しでもよくしたくて…。

　

乗り降りがキツクなるのは
　ちょっとイヤなんだけど…。

　

　

　あと、車重の問題。

おいらのハチマルには
　いろんな荷物が満載状態。
　(といっても粉川さんには敵わない。笑)

　

いい感じのヘタリ具合の６インチが
　ちょうどいいかもしれないかなぁ、って。
(フロントはグレース＋２０mmのソーサー)

　

そんな具合で
　入れてみたワケです。

　

　

　

　さて。

　

　アッパー･アームを外してみると…

　

　

　

　こんな状態…。

　

ヒビ割れがかなりの状態。
カラーが踊るトコまではいってなかったけど…
　かなり近かったかな…。

　

　

　

　

　

コイツに換えました。

　

　

　

いや〜、
ブッシュの役割は
　大きいですね〜。

　

　見事にリヤの横逃げがなくなりました。

　

スタビライザーがあれば
気にならなかったかもしれないけど
外しちゃってるんで
　モロに伝わってくるんですね。

　

テラのバネはちょっと硬めで
グレースに比べれば
ゴツゴツ感は否めないけど
しばらくすれば
　慣れるかなぁ？

　

　

いずれにしても
しばらくは
　この仕様で乗ってみます。

　

いろいろやってみないと
わかんない。
いいトコ、悪いトコを見るには
　時間も必要だし。


自分で感じて考えないと
自分自身
　納得もできないし。

　

　

そのとき
そのときで
自分のイメージする
車に近づけていくのが
　これまた楽しいワケで。
笑

　

　

　

　

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