チューブ交換

実は、タイヤにチューブを入れてからいい感じで遊んでいたんだけど、
やけに左のリア・タイヤの空気の出し入れに
時間がかかり過ぎることに気がつきました。
いつからだろう？
あんまりにもひどいから、
一度タイヤ・バルブ(いわゆるムシってやつ）を変えたくらい。
それでもしばらくすると、同じようになって、
泥んこ遊びの帰りに空気を入れるのに
かなりの時間が必要になって…。

なんか一時、“パンクしてもすぐに空気抜けなくていいよ液体”みたいなのが流行った時が
あったみたいで、今使っているチューブにはそれが入っていることは知っていたしね。
それがタイヤ・バルブに詰まってくるという話も聞いてたから…。

そうこうしているうちに、新しく中古チューブ＆中古タイヤを入手しました。
で、今回は１本のみチューブ交換となったわけです。

いざパンクしたとき直せない！じゃあ話にならないし、
自分で出来るようになっておかなければ困るしね。
ただ、やったことがない作業なので、
どんだけ時間がかかるかわかりません。

ということで、まずは今回１本のみの挑戦となったわけです。

チューブの交換をするのですから、
当然タイヤを外さなければなりません。
ここで、一番ネックになるのがタイヤの“ビード落とし”です。

タイヤの構成は、上図のようになっています。
上図は、チューブの入っていない、
いわゆるチューブ・レス・タイヤのものです。
チューブがないため、空気の気密は、ホイールとタイヤのビードが
きちんとはまっていることによって保たれています。
おいらのタイヤも元々はチューブ・レス・タイヤ。
そのため、このビードの部分もがっちりとはまっています。
ここが簡単に外れてしまうようでは、
タイヤの空気が外れた所から抜けてしまいますからね。

このビードを外す作業、いわゆる“ビード落とし”が
おいらにとって、一番大変な作業になるのです。

方法①“タイヤの空気を抜いてしばらく走るとビードが落ちるよ”作戦


８０は重いので、きれいにタイヤがつぶれています。	サイド・ウォールの折れてる部分が痛々しくて…。

どんなもんかやってみました。しかしタイヤの痛みが気になって、スピードも出せない、
距離も走れない！という結果、見事にビードはくっついたまま！
フロントならハンドルを曲げれば簡単だったかもしれないなぁ…。

方法②“タイヤの上に車を乗せてビードを落としちゃおう”作戦

幸いなことに、我が家ではオヤジが乗っている９５プラドが１台。
コイツで乗ってみようということにしました。

理由は簡単。
タイヤの空気が抜けているため、ホーシングの高さが足りないんです。
車載工具のダルマ・ジャッキを出せばいいんですけど、
面倒だったので、パンタグラフ・ジャッキで
持ち上げて、いつものジャッキを入れました。
(どっちが面倒なんだ！？笑）

無事にタイヤ＆ホイールを車から外し、
タイヤの部分にプラドのフロント・タイヤを乗せてみます。

もう、結構心の中はあせあせ・モード全開です！
だって、もう空気抜いちゃったし、
中でチューブがすでにずれ、
タイヤ・バルブがない状態！
(つまりホイール内に入ってしまっている…）

「どうしよ、どうしよ！」
「これじゃ、明日８０は動かないぞ～！！」

でも、まあ、やってしまったものは仕方ないので次の作戦を。笑

１ヶ所でダメだったので、タイヤを廻して
全体にまんべんなく乗せていくことにしました。

廻しはじめて間もなくすると、
「パコッ」
とビードが落ちました。


こんな感じでタイヤの上に乗せて、ビードを落としました。

次はタイヤ・レバーを使って、タイヤを片側だけ外します。

ホイールに傷が付かないようにプラスチック製の
板をあてがいます。形が妙なのは意味はなく、
部屋に転がっていたのをそのまま使っただけだからです。

ビードをリムから外した後は、中のチューブの引き出しにかかります。


これを見てください。全然空気が抜けてないのわかるでしょ？	×が今回外したもの。○がこれから入れるもの。

タイヤ・バルブを抜いているのにも関わらず、
チューブ内の空気が抜け切っていません。
バルブの穴が詰まってしまっている証拠ですよね…。

その原因となっているのがこれ！
ちょっと搾り出してみました。

なんだかぐちゅぐちゅしたものが出てきました(ちょっと気色悪かった…）。
パンクの穴に遠心力で貼り付き、エア漏れを防止するようになってますね、きっと。


ビードの部分に石けん水をかけて滑りをよくします。	タイヤに乗りながら、タイヤ・レバーではめていきます。中のチューブを切らないように注意が必要です。

あとは、近所のスタンドに持っていって空気を入れて完了です。
(もちろん自走はできないんで、９５プラドで行ってきました。）