ウインチ・オイル漏れ修理

だましだまし使っていたけど…。
やっぱりきちんと修理することにしました。

ウインチ用アダプターからのオイル漏れ…。

ここはステアリング・ギア・ボックスのところ。 矢印の部分から「じわーっ」とオイルがにじんでくるんです…。

マイルマーカーのハイドロリック・ウインチを使えるようにするため、
テーパー・ワッシャを自作したけれど、何回も脱着していて
テーパー・ワッシャにそろそろ限界が来ていました。

もちろん、何回も脱着する原因を作ったのもおいらなんですが…。
（いわゆる“壊した”ってことです、はい。）

テーパー・ワッシャ自体は前回２個作ってありました。
ただ、一つは外径が大きすぎてステアリング・ギア・ボックスに
入らなかったんです。

だから今回はその外径を削らなければなりません。

また、もう一つ。
過去に配管をやり直した際、このギア・ボックスの部分は
なかなか大変でした。
というのも、テーパー・ワッシャとアダプタのすわりが悪いとオイルが
漏れてきてしまうからです。

そこで今回は、アダプターを単独にし、きちんと位置決めをして、
すわりを確かめてから配管をつなぐようにしました。

アダプターと配管の接合部です。 今回はここも外します。	この状態でやれば、きちんとすわりを 確認でき、センターに合わせられます。 意外に配管が硬くてテンションがかかるんですよね…。

テーパー・ワッシャの外径の削りは、ボール盤とやすりを使います。
この方が、均等に削れるし、なにより早い！

ボルトでテーパー・ワッシャ(黄色の部分)を押さえます。 これをボール盤で廻し、やすりを当てて削ります。

外径はこれでよかったんですが…。
ちょっとこのテーパー・ワッシャ…。
当たり面に傷があって気にはなっていたんですけど…。

実際組んでみると、悪い予感的中！

見事にオイルが漏れてます…。泣

「やばい！」

「このままでは、またウインチが使えなくなってしまうっっ！！！」

おいらに残された道は、銅ワッシャしかありません…。

しかし、コイツも外径が大きすぎて入りません。

早速削ります。

黄色の部分が銅ワッシャ（２枚）。 この状態で目いっぱいまで削ります…。

しかし、ギア・ボックスの穴にギリギリ…。

このまま押し込めば入りますが、
そうなると今度は取り外しができなくなり、
どえらいことになってしまいます。

再度、余裕が出来るまで削れるように、はさむボルトを工夫します…。

この組み合わせで、もう少し外径が削れるようになりました。

できあがったのがコレ！

アダプターとの比較。	こんな感じの大きさでした。

さあ、早速装着します！

ところが…。

オイルの漏れは止まらない…。号泣！

この時点で、もろにあきらめ入りました。
パワー・ステアリング・フルードの残りも少ない。
頭の中は「銅ワッシャじゃ、ダメなんだ…」でいっぱい。

念のために銅ワッシャを外して、見てみました。

すると…。

アダプターとの当たりがきちんとついていません。
（アダプターがきちんと当たっていれば、
きれいな円の跡が残るのですが、
一部欠けていて円じゃなかったんです…）

「…？？？」

ということで、表と裏をひっくり返して、再度装着してみました。
自作の銅ワッシャなので、面が均一ではなく
いびつになっているかもしれなかったので…。

すると…。

オイル漏れがありません！！！

「やったーーーーー！！！！！！！」

この部分です。	拡大したもの。

ホントに嬉しかった！

ということで、今後のために銅ワッシャを探しておきます。
ちょうど仲間に詳しい人がいるので、早速相談すると、

「それ位の大きさのヤツ、あると思いますよ〜！」

と最高の返事が返ってきました！

もうこれで大丈夫。
いつでも来いっ！！！
(何が？笑）

時間はそれほどかかっていないけど、
精神的にとっても疲れた修理でした…。

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