Mile Marker ウインチ　装着

今回マイルマーカーのウインチを付けました。
とは言うものの、付けるまでの道のりは結構なものでした。

一時期は話題になったものの、つける人がほとんどいなかったようです。
僕の知りうる限りの人にいろいろきいたりしましたが、すでに正規輸入代理店は日本にはありません。
どんなもんか聞いても、「よくないよ」とか「遅すぎて使えない」、「ハンドルを切るとストールする」などというものばかりでした。
まあ、確かにいいものであればみんなが装着しているはずですからね…。

でも、ウインチ自身をしらない僕にとっては興味シンシンで、
「ないよりあった方がいいのでは？」「あるとかっこいいじゃん！」「とりあえず付けてみよう！」
というバカみたいな単純な理由で装着を決めたのです。

まずは情報収集です。
ネット検索で見つけたところに連絡したり、材料となる雑誌も発見しました。
「CCV　vol.37」に投稿した方が、北海道のLR乗りとわかったので質問をすると、親切に教えてくれました。
ウインチの付け方自体は、「ランクル天国２」に細かく載っていたので助かりました。
（前オーナーからも聞けるしね）
マニュアルについては、アメリカのHPを検索し、手に入れました。

このマイルマーカーは、パワステポンプの油圧を利用するものです。
当然、アメ車が基準となっていますから、スペック的にはどんなものかを比較してみました。

以上のようになり、
「まあ、何とかなるだろう。付けてみなけりゃわからん！」
と現物合わせ的な発想でクリアです（笑）。

装着にあたっての問題点が２つありました。

�@はＯリングの問題だと思いました。
問題は同じ規格のものがあるかどうかでした。
そこまで専門的な知識がないので…。
仕方がないので、家にあったサイズのＯリングを何個か持って行くことにしました。

ソレノイドバルブはこんな感じでした。

ここでとんでもないものを発見してしまいました！
なんと、マニュアルではＯリングは４個入っているはずなのに、２個しかない…。
そのために漏れていたようです。
持っていったもので、径の合うＯリングがあったので、
早速マニュアル通り４枚入れて付けようとすると…問題勃発！
Ｏリングが厚すぎてうまく締められない！！
とりあえずやるしかないので、グリスで貼り付け、
そーっと乗せて…「締めろ！！！」という感じで完了しました。
念のため、もともとついていたＯリングを専門の知り合いに預け、
４個購入しておきました。
（普通はそれが先？まあ、それは…ねぇ･･･）
今までにウインチを数回使用しましたが、一度オイルがにじんできたので、
増し締めをして以来全く問題ありません（笑）。

�Aについては結構問題でした。
受け取った時点でこのマイルマーカーには、８０のGX用のものがついていました。
GXとVXではステアリングギアボックスが違うのです。

こんなものがギアボックスとの 接続に使われるのです。

　いろいろ悩んでいると、ネジの部分は合うことがわかり、ほっとしたのもつかの間。
こちらは高圧側になるので、きちんと締めこんでおかないとオイルが漏れてきてしまうのです。
「なんとかならないか？」
ということで悩んでいると、松永さんから「テーパーワッシャみたいなものがあればいいんだけど…」
と言われていたので、こんなことをやってみました。

ないものは作ってしまえ！大作戦
配管用の材料が家にあったため、これを加工してみようと思いつき、こんなものを作ってみました。

実際に採用して、現在に至るのは左側の真鍮製の自作テーパーワッシャです。
これをステアリングギアボックス側に入れてあります。
見事にオイル漏れはありません（大喜）！

装着した状態は、別段代わりありません。
ワイヤー保護の為にカバー（１００円ショップにて購入）を付けています。

リモコン用のコネクターは、グリルにタイラップで止めてあります。現状ではこれで十分です。

リモコンは磁石を付けて、作業中、気兼ねなく置けるようにしました。
使ったのはＣＣＶに載っていたネオジューム磁石です。
これはＰＣのハードディスク内にあるものですが、本当に強力です。
周辺の人に磁力の強さを見せると、全員が驚きます。
傷が付きにくいようにビニールテープを巻いています。
使い勝手はいいですよ。

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