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ダブル･ショック上側のブッシュが |
ダブル･ショック改
まつながさんのアイデアを
真似して作った
ダブル･ショック。
あるとき
下回りを見ていた
かたがわさんが
「なにあれ～！？」
と。
指差された方を見てみると
なにやら気持ち悪い
赤いものが見える…！
それはコイツでした。
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ダブル･ショック上側のブッシュが |
運転席側がひどかったです…。
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こちらは助手席側。 |
運転席側は
バネのヘタリも強く出ます。
これはリンクの関係なんでしょうかね？
ラテの規制もほとんどないし…。
リーディング･アーム側の
ブッシュもお疲れ状態です。
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お疲れ状態なのか |
高圧ガス･ショックの
プロコンプ。
強く踏ん張ってくれる分
やっぱり弱い場所がやられてきます。
ブッシュ自体
年季の入ったランチョ用だから
仕方がないといえば仕方ないけど…。
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外してみると、こんな状態…。 |
とりあえず
代わりのものを
調達しないといけません。
いろいろ考えた結果…
こんなものを
使ってみることにしました。
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なんかで見たことがあったような…。 |
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真ん中に穴を開けて… |
こんな感じで作ってみました。 |
が。
作っていて不安が…。
あまりにも簡単に加工できる
コイツの柔らかさ。
『果たして、どこまでもつのだろう？』
『もしかして、瞬殺？？？』
そんなことを考えていると…
『そういえば、以前オークションで落としたショックがあったなぁ…』
とある純正ショックなので
ショック自体はプロコンプより柔らかめ。
ちょっとセッティングも変えてみたかったので
今回はプロコンプをやめて
そちらをチョイス。
持ってきてみると
ショックのカラーと
変換ブラケットが
うまく合わない…。
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ということで、加工しているの図。 |
『おかしいなぁ…？』
と思いつつも
作業続行。
ホントはここで
もっと疑問に思うべきだったのです…。
で、なんやかんやで
交換完了。
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こんな感じで装着完了。 |
最初は気づかなかったんだけど…
『あれ？』
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ショックの上部カバーが |
通常の１Ｇ状態でコレでは
縮んだ時は
すぐに底着きだろ？？？？
足(ホーシング)が
全然動かなくなっちゃうじゃんか！？？？
ということで
比較してみると…
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全然長さが違う！ |
やっちゃったよ…。
(やられちゃった？？？笑）
型式が合ってると言ってたから
全く確認もしなかった…。
確実に違いますよね
コレ。
『だから加工が必要だったんだ…。』
そう、今までは
ポン着けだったのに
加工が必要だった時点で
違うものだったんですね、コレが。
ということで
再度交換。
笑
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結局、灯光器を使うハメに…。 |
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さすがに今度はバッチリです！ |
だって
コイツは前に付けてたしね。
こんなことも
あるんですねぇ…。
笑
