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もちろん |
ダブル･ショック改３
今回
こんなものを作ってみました。
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もちろん |
ショックのブラケットの
出っ張りが気になってて
少しでも下の出っ張りがなくなるように
斜めにカットし
取付部を
上側にしてみました。
ショックの反対側は
出っ張りを少なくする為に
こんな感じで。
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３分ボルト用の板ナットの穴を |
まあ、３分ボルトを用意すれば
もっとよかったんだけど
今回はＭ１０ボルトを使用しました。
しかし
問題が発生…。
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用意したブッシュより |
どうしたもんかと
悩んでいると…
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外したコイツがそのまま使えそう！ |
ということで
こんな風になりました。
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ちなみに…
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ブッシュを潰しすぎないように、 |
さらに
プロコンプのショックから
純正ショックに戻してみました。
それから
しばらく乗ってたんですが…
な〜んとなく
違和感を覚え
とりあえずは
今までの感覚に戻すべく
ショックをプロコンプへ。
そこでびっくり！！
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ショックの縮みストロークが１５ｍｍしかないっ！！ |
純正はカサが付いてたので
まったく気付かず！
いくらなんでも
これじゃあお話しになりません！！
( って早く気づけよっ！)
検証してみると…
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このブラケットの設計ミスですな。 |
突起を逃がすことばかり考えて
取付位置が変わることを
全く考えてなかった…！！！！
もともとの取付位置より
５０ｍｍも上がってるんだから
縮みのストロークがなくなるのは
当たり前。
なんとかすべく
考えてみます。
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アッパー側のブラケットは、 |
が。
ブッシュの出っ張り＆ショックのステム部の出っ張りを
考えると
得策ではありません。
また、固定点が上に移動することで
足廻りが動いたときに
ショックとフレームとの干渉も気になります。
ということで
今回は
ブラケットの加工は見送り。
とりあえず
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厚い下側のブッシュを… |
薄いタイプに変更。 |
しかし
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わずか５ｍｍの変化に過ぎず…。 |
しょうがないから
今回作製したブラケットを
諦め、元に戻しました。
ただし
固定方法は
今回のものを
そのまま採用。
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コレはいい感じです。 |
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こんな感じになりました。 |
このかかり具合は |
結果…
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今までのストローク量を確保出来ました。 |
結局今回は
固定方法しか
改良できなかったけど…
今回作製したブラケットと
アッパー側のブラケットを
改良してみることにしよう！
そのうちに…。
笑
