リーディング・アーム・ダウンブラケット（ハイキャスト・ブラケット）装着

リーディング・アーム・ダウンブラケット
（ハイキャスト・ブラケット）装着

おいらの８０には
『グレース・サスペンション』
のクロカンバネが入っています。
５インチのバネなので、
足回り関係の補正もしてありました。

８０を中古で購入した時点で、
キャスター・ドリームで
補正がされていました。

日常的には問題なかったのですが、
それなりに泥んこ遊びをやり始め、
ある時、妙な音が気になりだしたのです。

コーナーに入って行くと、どこからともなく
「ゴキン…」
という音が聞こえるようになってきて…。

よく見てみると、リーディング・アームのホーシング側のブラケットが
めくれて、拡がっていたんです…。

上の画像は、すでにブッシュをノーマルに戻したものですが、
キャスタードリームが付いていたときには、キャスタードリーム自体も変形して
結構歪んで、リーディング・アームから飛び出ていたんです…。

ということで、ブッシュを交換し、
ノーマルに戻すことにしました。
少しでも負担をなくし、思いっきり遊べるように！
キャスタードリームの交換ばっかりやっていると
とてもじゃないけど費用もバカになりませんし…。

そこで、リーディング・アーム・ダウンブラケット（ハイキャスト・ブラケット）を
装着することになりました。


こんな感じのもので、かなりしっかりした造りになっています。おいらの８０はＡＴなので、これもＡＴ用になります。ミッションメンバーの形状が違うため、ＭＴ用は付かないそうです。

　８０のフロント・サスペンションは３リンクです。
　ホーシングを支えているのは、左右のリーディング・アームとラテラル・ロッドの３ヶ所ということです。
　ラテラル・ロッドは、横方向の動きを支えるのがメインなので、リーディング・アームを左右外してしまうと、
　ホーシングがどこかへ行ってしまうかも…？？？？？

②ブラケット装着の際、ミッション・メンバーをジャッキで支えておく。

　ブラケットの装着は、ミッション・メンバー（ミッションを支えているフレーム）の取り付けボルトと
　共締めとなります。
　そのため、最初に支えておかないと、下側に下がってきてしまいます。

　リーディング・アームを外すと、ホーシングが前側にずれます。
　フレーム側のボルト穴の位置がずれるので、フロントタイヤをバック方向へ回してもらいながらやると、
　うまく留まります。
　　※ホーシングをハンドウインチで引き付けても出来ます。

使った感じはなかなか、いい感じでした。
造り自体もとってもしっかりしていて、
結構こすってるみたいですが、びくともしません。

キャスタードリームの時にあった、
「ゴキン」
という異音は全くなくなりました。