ブレーキ・パッド(フロント)調整

ブレーキ・パッドとディスクの当たりが出るまでこんなもんかなぁ…
と思う反面、あんまりにも効かない感じがします。

おかしいと思いながら、
最終的には外しての確認となりました。

決定打は、ダスト・ストームの松永さんに
乗ってもらってからの一言でした。

おいらが組んだものなので、
ブレーキ・ディスクの状態もわからない、
パッドの感じもわからない、
そんな状況だからあんまり言いたくはなかったと思うんだけど、
正直な感想を言ってくれて
とっても助かりました。

別な人がやった作業はわからないから、
ホントは言いにくいんですよね～。
そういう状況分析をきちんと言ってくれるから、
おいらは信頼してるんで～す！


オレンジ色の部分だけが当たっているだけ…。		本来全面で当たってるはずなのに、錆が…！

作業する時はいつもの駐車場から家の駐車場に移してからやるので、
移動した時に当然ブレーキを使います。
にも関わらず、錆が取れていないということは、
ブレーキ・パッドがブレーキ・ディスクに当たっていない証拠です…。


ディスクの削られ方はこんな感じです…。

ディスクはこんな感じですので、
段差の部分にしかブレーキ・パッドが当たってなかったんですね。
そりゃあ、本来のブレーキ・パッドの性能は
発揮できているわけがありません。

もったいないですけど、
ブレーキ・パッドの角の部分を削って
パッドの全面がディスクに当たるようにしました。

削ったあとは組み付けです。
前回は、松永さんから教えてもらっていたことを忘れて組んでいたので、
今度はきちんとやります！笑


この部分にもブレーキ・グリスを塗るといいんですね。実際、当たっているので塗料が剥げてます。	塗料の剥げているところにグリスを塗ればバッチリですね！

塗料が剥がれているということは、
その部分が何かに接触しているということなので、
グリスを塗れば動きが円滑になります。

ただ…。
ブレーキはとっても高温になるので、
高温時でも大丈夫なように専門の「ブレーキ・グリス」が必要になるんですね。

ということで、今回調整をしましたが、
ディスクの削れた部分の修正はしていません。
これをやるための一番の方法は「ブレーキ・ディスク」交換ですが、
今回は見送りです。
そのため、ディスク面とブレーキ・パッドとの当たりが
均一になるまでは時間がかかります。
(ディスクの磨耗具合は使用限度がありますのでくれぐれも注意が必要です！）

その比較として、一度純正のブレーキ・パッドを組んでみようと画策中です！笑
(実は純正のブレーキ・パッドって使ったことないんです…)

そんなこんなで、これからも自分に合った『車造り』が続きます…！


黄色の部分が削った所です。